Extreme #08: Börje Hansson, Sverige

Börje Hansson kommer från Henån i Sverige, och kör kanske en av dom finaste bilarna i Gatebil Extreme; en superläcker röd och vit Audi Ur Quattro. Börje har skickat in en fin presentation av sig själv:

– Motorsport och bilar har varit mitt liv, jag har fått väldigt många vänner på detta sätt, berättar Börje. – Det började före jag var 18 år och hade körkort, men kartläsarkurs för bilorientering. Men detta gick ej bra då jag blev åksjuk. Med eget körkort började jag själv köra bilorientering för att övergå till rally, rallyvarvlopp, backtävling och rallycross. Sedan blev det 8 års uppehåll med motorsport. I rallycross byggde jag en Beetle (gamla modellen) med kompressor-motor. Denna blev mycket startsnabb. Var med i en Svensk-Norsk cup med 2 tävlingar i varje land, och blev här 2:a totalt. Denna motor såldes senare till Kjell Aaen.

– Allt av klasser jeg deltog i körde jag Volkswagen Beetle. Det enda jag inte kört var racing, men när det startades upp en banracing-cup med gamla ‘baggar’ var jag tvungen att även prova på detta. Det blev 6 år med total seger i 5 år.

– Blev nu väldigt fast i banracing och har varit en Audi Ur-freak sedan tidigt 80-tal. Jag fick så en ide om att bygga en sådan för banracing. Jag letade upp ett lämpligt objekt, och hittade en rullande originalkaross i norra Värmland, och ett 4000 timmars projekt startades upp. Ur Quattro’n blev färdig för testkörning 2010.

– Mycket arbete lades på chassigeometri och hjulupphängning. Första motorn var en 2,5 liters som jag byggde ihop av lite överblivna delar. Hade beställt en ny motor av familjen Källmans Lindesberg, men denna levererades först inför säsongen 2014. Denna motor har gått mycket bra, och jag är väl en av få startande som genomförde alla race i Gatebil Extreme i 2014.

– Jag lägger väldigt mycket tid på bilen mellan tävlingarna, vill inte hålla på att skruva på tävlingsplatsen.

– Det som uppdaterats för 2015 är ett nytt större laddluftkyl, då jag hade lite för hög insugningstemperatur förut. Det blir ny design på bilen och även lite till som jag inte tänkt presentera före test. Normalt vinterundehåll betyder att nästan allt varit isärplockat och kontrollerat.

– Teamet mitt består av Kjell Andersson från Stenungsund som följer med och supportar på tävlingarna. Vissa gånger följer även Magnus Åberg med.

– Vi alla trivs mycket bra på Gatebil och får väldigt mycket respons för min bil. Halva nöjet är att visa upp bilen, jag har fått väldigt många god vänner i Norge. Rudskogen är den bana som jag har kortast restid till av alla banor. Kallar den numera för min hemmabana.

– När det gäller sponsorer så har Orust Motor betalat det mesta. Detta är ju ett företag som jag drivit från 1980, men sålde detta 2014. Vet i nuläget inte om nya ägaren är villig att lägga pengar på motorsport. Om han hoppar av så blir det helreklam med Tibuc där jag numera arbetar 3 dagar i veckan med produktion av tävlingsbilar. Tänk att arbeta dagtid med och få betalt för det som jag hela livet haft som hobby.

– Målsättning 2015 är att vara med i topp 5 i totaltabellen. Fungerar bilen lika bra som 2014 så borde detta gå. Men jag tar det inte så allvarligt, jag har så stort nöje av att bara vara med och visa upp min bil och träffa trevliga norrmän.

Hälsningar Börje Hansson, tidigare Orust Motor numera Tibuc Vårgårda.

cst8304-copy

TEKNISK INFO OM BILEN:
Audi Ur Quattro 1981.
Motor: Byggd av familjen Källmans i Lindesberg. 5 syl, 20 ventiler turbo. Effekt 650 hk i motorn. Mappning Per Johansson Trollspeed Trollhättan. Vevaxel Audi Motorsport, torrsumps smörning, block ombyggt med förstärkta ramlager lägen, mekaniska lyftare, Tibuc insug/respons system, Pectel ECU, Carillo vevstakar, Borg Varner turbo, cellpaket laddluft , vatten och oljekylare PWR Australien. Bränsle Aspen racing bensin.
Transmission: Sachs dubbelkoppling. Växellåda Audi 01e med PAR enginering dogbox tätstegad drevsats, mellandiff Audi Torsen, bakaxelhus från Audi S2 med original Torsen, fram diff Quaife Torsen, egentillverkat växelföring, pedalställ Tibuc justerbart i längdled.
Chassie och styrning: Mycket arbete ombyggnad har lagts på detta, egentillverkad hjulupphängning med hjälp av Chassie gurun John Erik Andersson Racing Consult, Öhlins dämpare, krängare från Gunnarsson Motorsport, fjädersättning av KH Motorspor Kil, Alla drivaxla tillverkade enligt mått av GKN Oslo, (har samma drivaxlar till alla hjul, behöver då bara en i reserv). Kuggstångs styrning från Audi 200 modefierad med 1 ratt varv mindre än original, avsvarvad torisions stav för mer servo effekt, elektrisk servo pump, ratt i kolfiber tillverkad av Reverie.
Bromsar: Porsche GT2 skivor från AP racing pedalställ från Tibuc justerbart för broms effekt fram/bak.
Kaross: Kolfiber skärmar, motorhuv, bagagelucka, dörrar o stötfångare, ombyggt underrede för att få upp avgas systemet i karossen, rutor i lexan plast , förarstol i kolfiber fabrikat Race Tech. förarstol helt fast moterad, justerbar ratt. Design dekor av Reklam tjänst Henån.
Fälgar: OZ racing Däck Avon (2014).
Vikt: 1150 kg

Sponsorer: Orust Motor och Tibuc Vårgårda

Link: Tilbake til profiler Gatebil Extreme

extreme_0261

coffe_0100

LINK: Tilbake til profiler Gatebil Extreme.

annonser

annonser